Den perfekte dagsturen
Gå Norge
på tvers
Med tog på Ofotbanen
En fantastisk togtur tar deg fra fjorden til høyfjellet, gjennom et dramatisk landskap.
Vandring langs Rallarveien
En sterk opplevelse i fantastisk natur, fullspekket med kulturhistorie.
Fjordcruise på Rombaksfjorden
Spektakulære syn av stupbratte fjell og fossefall langs den dype Rombaksfjorden.
Gå Norge på tvers
Turen er delt inn i tre godt tilrettelagte etapper med tog, vandring og båt, og byr på sterke opplevelser under ditt besøk i Nord-Norge.
Start eventyret med en times togtur fra Narvik stasjon langs Ofotbanen. Denne 43 kilometer lange spektakulære jernbanestrekningen er hugget inn i stupbratte fjellsider høyt over Rombaksfjorden, og tar deg fra fjorden til høyfjellsplatået ved svenske Riksgränsen.
Derfra kan du begi deg ut på en 16 kilometer lang dagsmarsj langs den historiske Rallarveien, en av få tilrettelagte ruter som lar deg krysse Norge på tvers på i løpet av en dag. Stien, som hovedsakelig går bortover og nedover, er godt vedlikeholdt og egner seg både for fotturer og sykling. Den gamle anleggsveien fører deg ned til Rombaksbotn parallelt med jernbanen langs dype juv, mektige fossefall og kulturhistoriske minner fra anleggstiden, første og andre verdenskrig.
Ved kaien i Rombaksbotn venter en båttur tilbake, etterfulgt av en bussreise langs den dype Rombaksfjorden til Narvik. Denne unike og overkommelige ekspedisjonsopplevelsen i Narvik vil garantert gi deg minner for livet. God tur!
Båttransporten fra Rombaksbotn er tilgjengelig hver fredag og lørdag fram til 14. september, med korresponderende togtider fra Vy. For en sømløs opplevelse anbefaler vi å kjøpe tog-, båt- og busstransport samlet i de tilgjengelige pakkene under.
Bestill aktiviteter
1. Med tog på Ofotbanen
En fantastisk togtur tar deg fra fjorden til høyfjellet, gjennom et dramatisk landskap. Jernbanen er en av Nord-Norges skjulte perler og verdt turen i seg selv. En 43 kilometer lang magisk togreise snirkler seg langs stupbratte fjellsider høyt over Rombaksfjorden på sin ferd gjennom de store fjellmassivene mot svenske Lappland.
Du kan gå av toget på tre ulike stasjoner, og skreddersy turens lengde etter ditt ambisjonsnivå. Katterat stasjon (6,5 km), Bjørnfjell stasjon (13 km) og Riksgrensen stasjon (16.2km) leder alle til Rombaksbotn.
VY avgang fra Narvik stasjon kl. 10:30 ankommer Katterat stasjon kl. 11:04, Bjørnfjell stasjon kl. 11:18. og Riksgrensen stasjon kl. 11:25.
In the 19th century, tapping into northern Sweden's vast iron ore riches was no easy feat. The terrain posed difficulties, the weather was unforgiving, and the nearest port lay hundreds of kilometers away.
The Construction
This led to the birth of the Ofoten Line, a crucial railway connecting Kiruna's iron mines to the ice-free port of Narvik. Itinerant workers, so-called "navvies" sought their fortune in what was referred to as Europe's "Klondyke", and at most over 5,000 people were involved in the construction of the track. Building the railway was a colossal feat, ascending over 500 meters in just four miles and carved into a mountainside ledge above the fjord. Completed in 1902, the 168-kilometer engineering marvel finally unlocked Kiruna's iron reserves.
Electrification & War
Initially, steam locomotives hauled iron-laden trains, managing the haul through winter's chill without a hitch. By 1923, the line switched to electric power for increased efficiency. Beyond its engineering marvels, the Ofoten Line has a rich history. It was a critical strategic route during World War II, witnessing the Battle of Narvik's fierce combat, lending a dramatic narrative to the scenic railway.
Heavy Haul
Today, this railway remains vital, transporting 10-12 iron trains daily, each carrying 68 wagons laden with 100 tons of ore—enough for 68,000 cars! No wonder LKAB must use the strongest locomotives on the market. It's shipped over 1 billion tons of iron ore in its 120-year history. And it's not just ore; 90% of groceries from Southern to Northern Norway travel this route. As you ride the Ofoten Line, you're journeying through history—from miners' dreams to wartime tales—amidst awe-inspiring Nordic landscapes.
2. Vandring langs Rallarveien
Som et smalt, mosegrodd band ligger Rallarveien der - med murer og skjæringer som forteller historien om den enorme innsatsen Rallarene gjorde for over 100 år siden under byggingen av Ofotbanen. Steinene ligger som de ble lagt den gang. Her har dyktige hender arbeidet - hverken snø eller vann har rikket dem i årene som har gått siden.
Langs hele veien vil du komme over spor etter rallarene. Veien ble bygd med håndkraft og enkle redskaper og var verdens første jernbaneanlegg nord for polarsirkelen. Et stort antall kulturminner vitner om et tøft og utfordrende liv. Se etter informasjonstavler og gamle ruiner for å virkelig fordype deg i den gripende historien på din vandring.
Rallarveien ligger vakkert til i et terreng med store variasjoner. Ved høyfjellet på Bjørnfjellplatået finner bare de karrigste plantene levevilkår. På vei opp ned fra høyfjellet får du duren fra Storelva med fossen, enorme steinurer, ville fjellsider og dype kløfter, før du Stien ender i den frodige dalbunnen ved kysten; Rombaksbotn, en gang bebodd av rallarene.
Stien er relativt godt vedlikeholdt og lettgått. Og siden det går nedover hele veien, krever turen lite anstrengelse. Det finnes også mange benker og bålplasser langs stien. Mens du vandrer kan du også beskue verdens kraftigste elektriske lokomotiver med et haleheng av 68 vogner med jernmalmpellets på vei fra gruvene i Kiruna ned til den isfrie havnen i Narvik. Enkelte steder ruller de bare noen få meter fra Rallarveien. Ideelle forhold for deg som vil fotografere tog.
En tur langs Rallarveien ved Ofotbanen byr på sterke opplevelser i fantastisk natur!
The legacy of the navvies persists in the enduring tale of the Ofoten Line's construction, a feat largely achieved through manual labor. The navvies, were itinerant laborers who played a pivotal role in shaping the railway. The unforgiving landscape and weather along the Ofoten line made it an incredibly challenging endeavor, demanding resilience from those involved. Enduring bitter cold, perpetual darkness, and relentless winter storms, these workers found solidarity through their shared hardships, fostering a culture rich with camaraderie and marked by the iconic Navvies hat. Their vibrant legacy lives on robustly to this day.
The Winter Festival
Narvik's Winter Festival annually celebrates these heroes with a vibrant ten-day event in March filled with concerts, dance, theater, and art. Attendees, young and old, don historical attire, transporting the city back to the late 19th century.
1 Locomotive Roundhouse
This historic roundhouse at Niehku used to be a hub for steam-era trains swapping between Norway and Sweden. It handled essential tasks like cleaning, and restocking coal and water.
2 Riksgränsen
Bunkers with connections to both World Wars, offering a glimpse into historical events.
3 Bjørnfjell Station
Built back in 1923 during the electrification of the Ofoten Line, this station sits at an impressive height of 517 meters above sea level, making it the highest in the area.
4 Solheimsbrakka
A significant site during WW2, serving as the headquarters for German General Eduard Dietl during the battle for Narvik.
5 Oladalen
Explore bunkers on the mountainside used as shelter for soldiers. Remember to bring a flashlight and waterproof shoes for a safe visit inside.
4 Norddalsbrua
An old Pendulum-pillar bridge constructed in 1902 and featured prominently in the film "The Battle for Narvik."
7 Viewpoint Norddalen
A fantastic spot offering views of the untamed Norddalen and passing trains along the railway.
8 Aerial tramway station
This station facilitated the transfer between large and small cable cars, providing an interesting sight for visitors.
9 Railroad crossing
Safety first! Watch out for passing trains when crossing the tracks.
10 Vokterboligen
An old worker's house available for rent, equipped with outhouse facilities.
11 Hundalen
A former administration site during the construction of the Ofoten Line, featuring houses, information signs, fire pits, and outhouse toilets.
12 Pover plant ruin site
Once a significant power station, supplying energy to the drilling machines in the longest tunnels of Northern Norway.
13 Storfossen
A picturesque spot near a waterfall with benches and a fire pit. Mind the slippery rocks for safety.
14 Bridge Søsterbekken
Enjoy a beautiful view of the Sister Streams cascading down the mountain.
15 Viewpoint Rombaksbotn
A high vantage point offering panoramic views of the surrounding area.
16 Rombaksbotn
A junction where you can explore the old main street or visit the ruins of an old farmstead. Shelters and outhouse toilets are available in the area.
17 Quay
Access boat transportation back to the floating dock in Sildvik and continue the journey to Narvik.
Join us on a 120-year time travel to the bustling construction town of the Ofoten Line. The animated video vividly depicts Rombaksbotn, where 700 industrious residents thrived during the late 19th-century construction era.
3. Fjordcruise på Rombaksfjorden
Den uforglemmelige dagsturen ender ikke i Rombaksbotn. Ved kaien venter den siste etappen; båttur fra Rombaksbotn til Sildvik, gjennom den vakre Rombaksfjorden. Avgang kl. 18:00.
Underveis vil du se vraket av den tyske destroyeren Georg Thiele, med mulighet for en kort fotostopp. Det 10-15 minutter lange fjordcruiset byr på spektakulære syn av stupbratte fjell og fossefall langs den dype Rombaksfjorden. Vel fremme i Sildvik bytter du til buss for den siste delen av turen, som tar rundt 15-20 minutter til Narvik stasjon. Ankomst er ca. kl. 19:30.
Gjør deg klar for en reise gjennom et av Nord-Norges mest storslåtte landskap.
Z2 «Georg Thiele» var en tysk jager som ble rent på land den 13. april 1940 under det andre sjøslaget ved Narvik. Skipet står der fortsatt, i Rombaken nedenfor Rombak jernbanestasjon.
Skipet ble sjøsatt 18. august 1935. Skipsnummeret Z2 står for Zerstörer (engelsk: «Destroyer»). Skipet var, i likhet med de ni andre jagerne som invaderte Narvik i 1940, oppkalt etter tyske marinegaster/sjøoffiserer som hadde omkommet under første verdenskrig.
Skipet hadde en størrelse på 119 meter og 3156 tonn, og det hadde en bemanning på 325 mann.
I det første sjøslaget ved Narvik den 10. april ble «Georg Thiele» truffet sju ganger. Etter at britiske jagere hadde angrepet Narvik havn og gjort stor skade på de fem tyske jagerne som lå ankret der, trakk «Georg Thiele» etterfulgt av «Zenker», «Koelner» og «Giese» inn mot Rombaksbotn. «Georg Thiele» traff de britiske jagerne «Hardy» og «Hunter» fra fire kilometers avstand, og hadde skyld i at disse ble senket. «Georg Thiele» ble truffet i en av kjelene, en av kanonene ble ødelagt og ildledningssentralen ble satt ut av drift.
Da det andre sjøslaget om Narvik den 13. april tok til, var «Georg Thiele» delvis satt ut av drift. Skipet var kun i stand til å gjøre 27 knops fart og fire av kanonene måtte sikte manuelt. Dessuten var det bare seks torpedoer igjen. «Georg Thiele» la seg i skjul bak moreneryggen hvor Rombaksbrua nå ligger. «Georg Thiele» ble truffet av prosjektiler fra 119 mm kanoner, men lyktes treffe jageren «Eskimo» med sin siste torpedo. Uten torpedoer valgte korvettenkapitän Max-Eckart Wolff å renne jageren på land på sørsiden av fjorden rett øst for der Sildvik kraftverk ligger i dag.
From Wikipedia, the free encyclopedia
